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075不会是“美国”级的复制品，但“航空优先”这一点不会有大的偏差。直白地说，中国海军自身的平面登陆能力不差，所欠缺的是垂直登陆的能力和手段。以071两栖船坞登陆舰为例。

071是一型以平面登陆能力为主，立体登陆能力为辅的两栖作战舰艇，排水量接近2万吨，一艘可以装载一个合成营的兵力和部分装备。它的干舷足有5层楼高，上层建筑设置在舰的中前部，主要设置指挥室、控制舱、医疗救护舱和部分居住舱，约占甲板以上2/5的空间。后部为飞行甲板，能同时停放两架舰载直升机。加上直升机库还可以停放4架，实际搭载直升机在2～6架之间。甲板以下是登陆舱，分前后两个舱段。

前段为装甲车辆停放舱，可运载1个海军陆战队加强营的大部分主要装备。后段为船坞登陆舱，可停放4艘大型气垫登陆艇或更多小型两栖气垫登陆艇等。它与日本“大隅”级船坞登陆舰搭载2艘登陆艇，英国“海洋之子”号搭载1艘登陆艇，以及韩国“独岛”级登陆舰、印尼“玛卡萨尔”级登陆舰等相比，算是世界上装载此类登陆工具能力最强的大型船坞登陆舰。其平面登陆能力的强悍可见一斑。同时，071舰的装备规模相当可观。2019年6月7日，第8艘071型船坞登陆舰在沪东中华造船厂下水。作为中国海军目前吨位仅次于075型两栖攻击舰和001型航母的作战舰艇， 071型装备规模仍在扩大，新的分段好像已经出现在了船台上。

071型的建造工作呈现出多批次的采购模式，整体上是“1+2+1+2+2”的批次进行的。首舰998昆仑山舰在2006年12月21日下水，第二批是999井冈山舰和989长白山舰分别在2010年11月18日和2011年9月26日下水。第三批988沂蒙山舰则在2015年1月22日下水，2017年6月15日和2018年1月20日下水了第四批980龙虎山舰和987五指山舰。第七艘和第八艘的下水时间也相隔半年左右，说明采购批次应该为第五批。考虑到071的建造已经进入佳境，生产工艺流程、人员的磨合程度乃至成本曲线都达到了一个相当理想的程度。

再考虑到071已经获得了首单外贸版本的出口订单，它很可能成为一只能够下金蛋的“金鹅”，生产线在可预见的时间内都不会关闭，而大量外贸订单反过来又会进一步促进071建造成本的降低，从而形成一个良性循环。所以，并不排除还有后续批次自用型071的订单，也就是说中国海军071舰群的规模很可能还要继续扩大。于是，在拥有大批071两栖船坞登陆舰的情况下，075的任务侧重自然是垂直登陆而不会是平面登陆，“航空优先”的设计思想是可以确定的——毕竟取长补短、相互配合的道理是明摆着的。